险。与此同时，绝大多数(78%)的人表示，改变现有基础设施的用途将是发展大规模氢气经济的关键。

这份题为“迎接氢经济挑战”的报告对 1,100 多名资深能源专业人士进行了调查，并对新兴氢价值链

的行业高管进行了深入采访。在这一点上，该报告表明近年来的雄心壮志、氢气承诺、计划和试点现在已

经演变为具体的承诺、投资和全面的项目。

84%的资深能源专业人士认为， 氢气有可能成为全球低碳能源体系的主要组成部分，而 73%的人表

示，如果没有大规模的氢气经济，巴黎协议的目标是不可能实现的。

该报告中的一项关键声明表明，到 2025 年，全球近一半(44%)涉及氢气的能源公司预计氢气占其收入

的十分之一以上，到 2030 年将上升到 73%。在这条新能源价值链的另一边，33%的氢气消费者预计，到

2025 年，氢气将占其机构能源和原料支出的十分之一以上，到 2030 年将上升到 57%。

能源专业人士意识到其中涉及的重大挑战。大约 71%的人认为目前的氢能雄心计划往往低估了实际的

限制和障碍，而 43%的人认为大多数国家和机构的氢能目标是现实的。

关于绿氢和蓝氢之间的争论，大多数能源专业人士(77%)认为，蓝氢和绿氢都需要协同工作，才能成

功实现氢经济的规模化。

DNV 能源系统首席执行官 Ditlev Engel 说:“ 为了实现”巴黎协定”的目标，世界需要更快地过渡到

深度脱碳的能源系统。除了能源效率的提高，这将需要更多的可再生能源发电和电气化，以及扩大从化石

燃料中去除碳的技术。需要氢气来连接和启用这些路径。就在一年前，在 DNV 的氢研究方向上，我们说，

氢经济面临的挑战不在于雄心壮志，而在于改变时间表：从地平线上的氢气到我们家庭、企业和交通系统

中的氢气。我们看到，能源行业正在迎接这一挑战，并越来越多地将氢气视为一个有利可图的商机。”

                                                      【源自：中国工业气体网】